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El director general de Tráfico, Pere Navarro, asegura en una entrevista que se está estudiando la posibilidad de preguntar y consultar en algunas provincias a los ciudadanos dónde quieren colocar los radares porque "son para su seguridad" y "nos gustaría que los sintieran suyos". Igualmente, la carreteras españolas registran en este primer sábado de agosto algunas complicaciones y tráfico intenso en las zonas de costa y en las salidas de las grandes ciudades, sobre todo en Madrid, Barcelona y en Burgos.
(EFE) Este es uno de los asuntos que estudia Tráfico y que se podría realizar en un primer momento en Cáceres, pero hay otras cuestiones en la agenda. Acerca de la reducción de los límites de velocidad en las entradas y vías de acceso de las ciudades para rebajar el consumo de combustible, tal como propuso el ministro Miguel Sebastián, considera que "es mejor hacerlo bien que rápido; ya estamos en contacto con el RACE y el RACC para intentar hacerlo todos juntos. Hay experiencias en Europa que podemos adoptar aquí, pero hay que hacerlo con una cierta prudencia".
Ante las acusaciones de que esta medida puede causar atascos, se defiende afirmando que "para hacerlas así primero tienes que estar tú convencido para luego poder convencer a los demás, y tener unos argumentos de peso". "Estamos analizando experiencias como la de Barcelona, Toulouse, Rotterdam, Berlín y algunas ciudades inglesas".
Acerca de los dos años que, según anunció, durará la moratoria sobre el real decreto que eleva la edad mínima para conducir un ciclomotor de los 14 a los 15 años de edad. "La intención es una moratoria de dos años, pero que nadie se equivoque, porque la tendencia es a la elevación de la edad aquí y en Europa", ha manifestado.
Acerca de la reforma del régimen sancionador, señala que "la intención es que antes de finalizar el año esté en el Congreso", ya considera una "asignatura pendiente" la necesidad de sustituir un proceso "largo y farragoso. Aboga así por la "reducción de plazos, trámites, incorporar la administración electrónica y las notificaciones por esta vía, que se hace más ágil y, sobre todo, promueve el pago inmediato, es decir en carretera, la tarjeta de crédito, etcétera, para hacerlo mucho más operativo".
"Una de las medidas que puede haber es que a un conductor que tiene sanciones firmes sin pagar cuando quiera hacer alguna gestión ante las oficinas de Tráfico se le diga que tiene ponerse al día de lo que tenga pendiente, intentando evitar la impunidad."
Acerca de la incorporación de limitadores de velocidad en los vehículos, Navarro explica que "la mayoría de vehículos ya lo llevan incorporado". "Los radares generan que la gente pida por favor, póngame un limitador de velocidad. Y el ciudadano cada vez tiene más en cuenta las condiciones de seguridad del vehículo, con lo que el horizonte habla de limitadores de serie en todos los vehículos. Es más, las políticas fiscales y de planes Renove van a incorporar criterios de seguridad vial y es posible que si hay alguna ayuda fiscal para el cambio de un coche te pongan que tiene que llevar el limitador incorporado".
(EFE) Este es uno de los asuntos que estudia Tráfico y que se podría realizar en un primer momento en Cáceres, pero hay otras cuestiones en la agenda. Acerca de la reducción de los límites de velocidad en las entradas y vías de acceso de las ciudades para rebajar el consumo de combustible, tal como propuso el ministro Miguel Sebastián, considera que "es mejor hacerlo bien que rápido; ya estamos en contacto con el RACE y el RACC para intentar hacerlo todos juntos. Hay experiencias en Europa que podemos adoptar aquí, pero hay que hacerlo con una cierta prudencia".
Ante las acusaciones de que esta medida puede causar atascos, se defiende afirmando que "para hacerlas así primero tienes que estar tú convencido para luego poder convencer a los demás, y tener unos argumentos de peso". "Estamos analizando experiencias como la de Barcelona, Toulouse, Rotterdam, Berlín y algunas ciudades inglesas".
Acerca de los dos años que, según anunció, durará la moratoria sobre el real decreto que eleva la edad mínima para conducir un ciclomotor de los 14 a los 15 años de edad. "La intención es una moratoria de dos años, pero que nadie se equivoque, porque la tendencia es a la elevación de la edad aquí y en Europa", ha manifestado.
Acerca de la reforma del régimen sancionador, señala que "la intención es que antes de finalizar el año esté en el Congreso", ya considera una "asignatura pendiente" la necesidad de sustituir un proceso "largo y farragoso. Aboga así por la "reducción de plazos, trámites, incorporar la administración electrónica y las notificaciones por esta vía, que se hace más ágil y, sobre todo, promueve el pago inmediato, es decir en carretera, la tarjeta de crédito, etcétera, para hacerlo mucho más operativo".
"Una de las medidas que puede haber es que a un conductor que tiene sanciones firmes sin pagar cuando quiera hacer alguna gestión ante las oficinas de Tráfico se le diga que tiene ponerse al día de lo que tenga pendiente, intentando evitar la impunidad."
Acerca de la incorporación de limitadores de velocidad en los vehículos, Navarro explica que "la mayoría de vehículos ya lo llevan incorporado". "Los radares generan que la gente pida por favor, póngame un limitador de velocidad. Y el ciudadano cada vez tiene más en cuenta las condiciones de seguridad del vehículo, con lo que el horizonte habla de limitadores de serie en todos los vehículos. Es más, las políticas fiscales y de planes Renove van a incorporar criterios de seguridad vial y es posible que si hay alguna ayuda fiscal para el cambio de un coche te pongan que tiene que llevar el limitador incorporado".
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